Anda tidak perlu menjadi insinyur listrik untuk membangun kereta api model. Namun, pemahaman dasar tentang listrik dan cara kerjanya akan membuatnya lebih mudah untuk dipahami, terutama ketika segala sesuatu tidak berjalan sesuai rencana.
Ini adalah beberapa istilah dasar yang mungkin akan Anda temui saat Anda membangun kereta api model. Semua properti ini "meningkatkan" aplikasi dunia nyata juga.
-
Tegangan (Volt)
Ada tiga unit dasar untuk mengukur listrik, volt, ampli, dan watt. Tegangan adalah ukuran kekuatan listrik. Analogi yang sering digunakan membandingkan listrik dengan pipa air. Dalam analogi ini, tegangan sering digunakan untuk menggambarkan diameter pipa.
Dalam istilah yang lebih teknis, tegangan adalah perbedaan potensial antara dua konduktor rangkaian.
Dalam kebanyakan kasus, Nominal Voltage digunakan sebagai penunjuk, seperti sirkuit 120 Volt di kabel rumah. Tegangan yang sebenarnya mungkin sedikit berbeda dari angka ini, tetapi biasanya tidak cukup signifikan untuk menyebabkan masalah dengan peralatan yang Anda gunakan.
Tegangan diukur dalam Volt (V).
Sebagian besar kereta model beroperasi di antara 10 dan 18 Volt. Tegangan variabel digunakan untuk mengontrol kereta secara konvensional dengan transformator. Sistem Kontrol Perintah menggunakan tegangan konstan pada rel dan mengontrol kecepatan kereta secara berbeda. Lampu dan aksesori lain juga biasanya beroperasi pada tegangan tetap, atau konstan.
-
Ampere (Amp)
Ampere, diukur dalam Amps (A) adalah "Jumlah" daya dalam muatan listrik. Dalam analogi pipa air, Amps adalah volume air yang mengalir melalui pipa.
Amperage penting untuk berapa banyak kereta dan aksesoris yang dapat Anda jalankan. Semakin banyak Amps yang dimasukkan oleh catu daya Anda, semakin banyak yang dapat Anda lakukan dengannya.
-
Watt (Watt)
Ryan C Kunkle
Watt adalah ukuran total pekerjaan yang dapat dilakukan oleh listrik. Watt sama dengan Volt dikalikan dengan Amps.
Biasanya, Anda akan melihat transformator kereta model yang diukur dalam Watt. Trafo 180 Watt biasanya menghasilkan 10 Amps pada 18 Volt. Karena persyaratan tegangan kereta model dengan skala yang sama biasanya sama, perbedaan terbesar antara transformator kecil dan besar adalah jumlah ampere yang mereka hasilkan.
-
Resistensi (ohm)
Ryan C Kunkle
Hambatan listrik, diukur dalam Ohm, sama seperti kedengarannya — hambatan atau penghambat aliran listrik. Hukum Ohm menggambarkan hubungan resistansi terhadap tegangan dan arus listrik sebagai Voltage sama dengan produk dari Amperage times Resistance.
Resistansi adalah bagian penting dari rangkaian railroading model. Komponen listrik yang paling jelas terkait dengan Resistansi adalah resistor, tetapi dioda dan perangkat lain juga memiliki resistansi.
Pada kereta prototipe, resistensi adalah apa yang membuat rem dinamis bekerja.
-
Arus Bolak-balik (AC)
Ryan C Kunkle
Dalam arus bolak-balik, polaritas listrik berubah dengan cepat dari positif ke negatif. Laju sakelar itu diukur dalam Hertz. Karena sistem kelistrikan rumah di Eropa barat dan Amerika Utara keduanya menggunakan AC tetapi pada 50 vs 60 Hertz, sering ada masalah kompatibilitas antara transformer.
Saat menggunakan AC, satu sisi sirkuit "panas" dan yang lainnya "Tanah." 3 Rail O Gauge kereta dan beberapa HO dan kereta lainnya beroperasi dengan daya AC. Banyak aksesori juga berjalan di AC.
-
Arus searah (DC)
Ryan C Kunkle
Dengan arus searah, daya mengalir hanya dalam satu arah, dari polaritas positif ke negatif. Baterai adalah DC. Sebagian besar kereta skala HO dan N juga DC, di mana satu rel positif dan yang lainnya negatif.
Dengan kontrol DC konvensional, membalik polaritas pada rel adalah yang membalikkan arah kereta. Ini juga mengapa membalikkan trek seperti loop, wyes dan turntable dapat membuat korsleting jika mereka tidak terisolasi dengan baik.
-
Kabel Seri vs. Paralel
Ryan C Kunkle
Pengkabelan seri vs paralel paling sering dikaitkan dengan pencahayaan di kereta model. Secara seri, tegangan dibagi dan dibagi di antara semua elemen. Pada kabel paralel, tegangan total sama dengan tegangan masing-masing komponen.
