Apa yang dimulai sebagai garis "Tugas Khusus" sejati dari 6 lokomotif gandar telah berkembang menjadi tenaga standar untuk hampir semua kebutuhan lokomotif saat ini. Seri SD EMD mencakup model lokomotif terlaris sepanjang masa. Dari jalur utama ke koleksi museum dan segala sesuatu di antaranya, seri SD tetap menjadi pilihan lokomotif yang populer di jalur kereta api dari semua ukuran, termasuk rel kereta model.
-
SD7 / SD9
Lokomotif yang memulai semuanya! Enam poros setara dengan GP7 populer lokomotif ini dirancang dengan garis cabang dan layanan halaman dalam pikiran. SD9 tampak serupa menawarkan perbaikan kecil
-
SD35
SD35 mudah dibedakan oleh perawakannya yang kecil. Dengan kap seperti SD40 yang lebih umum, SD35 menggunakan bingkai yang sama dengan SD7 - menyediakan ruang yang lebih kecil untuk tangki bahan bakar dan platform ujung yang sangat pendek.
-
SD38
DM&IR memiliki SD38 dan SD38-2. SD38, termasuk No. 223, berasal dari EJ&E. Perwakilan dari kedua jenis duduk di halaman penyelamatan menunggu pemilik masa depan pada tahun 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Digunakan dalam pekerjaan pengangkutan berat dari rentang besi hingga punuk yard, SD38 dijual dalam jumlah rendah tetapi menawarkan pekerjaan yang andal selama beberapa dekade.
-
SD38-2
Union Pacific tidak membeli SD38-2 apa pun, tetapi melalui merger dengan Chicago dan North Western dan Pasifik Selatan, ia memperoleh daftar nama terbesar dari jenis itu. Di sini sepasang bekerja salah satu punuk di North Platte. © 2014 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Dengan paket elektronik yang diperbarui, SD38-2 menawarkan kinerja dan penjualan yang serupa dengan SD38.
-
SD39 / SD39-2
Bahkan lebih jarang daripada SD38, SD39 dan SD39-2 menawarkan opsi lokomotif berukuran sedang yang dianggap perlu oleh beberapa jalur kereta api.
-
SD40
Model Athearn HO ini mewakili bekas RR Central lokomotif New Jersey. © 2012 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
SD40 diperkenalkan sebagai opsi rentang menengah yang dibayangi pada tahun-tahun awal oleh SD45 yang lebih besar. Keandalan dan efisiensinya dengan cepat mengesankan pembeli dan SD40 akan menjadi salah satu desain lokomotif EMD yang paling populer dan berumur panjang.
-
SD40-2
Intermountain telah dengan baik menangkap detail dan variasi utama pada SD40-2 dengan kinerja dan suara yang tidak ada duanya. © 2014 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Diesel terlaris sepanjang masa, SD40-2 dapat ditemukan di jalur kereta api di seluruh Amerika Utara.
-
SD40T-2 / SD45T-2
SD45T-2 Athearn menangkap proporsi besar dan detail kecil dari prototipe khas ini. © 2015 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Diadaptasi untuk kehidupan di pegunungan, SD40T-2 dan SD45T-2 menampilkan kompartemen radiator yang direvisi yang mencegah panas berlebih dan terhenti di banyak terowongan sepanjang rute Pasifik Selatan dan Rio Grande. Saat ini model unik ini dapat ditemukan di jalur kereta yang jauh dari pemandangan gunung.
-
SD45
SD45 Wisconsin Tengah ini telah dilestarikan dalam kondisi dapat dioperasikan di Illinois Railway Museum. © 2015 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
The 3600 hp SD45 adalah kesayangan katalog 1964 EMD tetapi dikalahkan dalam penjualan dan reputasi oleh SD40. Dengan radiator suar yang khas, SD45 mempertahankan pengikut rel kereta api dan kipas yang setia dan banyak yang masih berkeliaran di rel - meskipun sebagian besar telah dibangun kembali ke spesifikasi SD40-2.
-
SD45-2
Athearn menangkap detail yang lebih baik dari SD45-2 dalam model HO mereka termasuk tangki bahan bakar besar di bekas unit Erie Lackawanna ini. © 2015 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Permintaan cukup kuat bagi EMD untuk meningkatkan standar SD45 ke -2 pada tahun 1972. Meskipun produksinya kecil dibandingkan dengan SD40-2, SD45-2 terbukti telah menghilangkan sebagian besar masalah yang terkait dengan SD45 sebelumnya dan sedikit masih berkeliaran. rel di era modern.
-
SD50
Conrail 6707 memakai skema cat khusus untuk menghormati prajurit dan wanita dari Perang Teluk Persia pada tahun 1990. Lokomotif adalah salah satu dari empat unit yang khusus dilukis oleh kereta api Amerika untuk mendukung pasukan. ®2010 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
SD50 akan menjadi lokomotif terakhir yang menggunakan blok mesin 645 yang sama yang diperkenalkan lebih dari dua dekade sebelumnya. Lokomotif akan diganggu dengan masalah dan beberapa menganggapnya sebagai langkah pertama dalam slip EMD dalam balapan build dengan GE.
-
SD60
Lokomotif leasing EMD ini adalah satu dari tiga lokomotif pertama yang dikirim ke Burlington Norhtern. Model skala HO oleh Proto 2000 (Seperti Hidup). © 2011 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Meskipun tampak hampir identik dengan SD50, dengan diperkenalkannya mesin 710 baru, SD60 adalah lokomotif baru di dalamnya.
-
SD60M
Kembang api meledak di udara di atas SD60M No. 1991 patriotik Burlington Northern untuk mendukung ulang tahun Amerika, kebebasan dan mereka yang mempertahankannya. © 2011 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Dengan tambahan kenyamanan awak baru dan kontrol kabin, SD60M menandai awal era modern dalam desain lokomotif dari EMD.
-
SD60I
Athearn Genesis SD60I mewakili yang terakhir dari 60 mesin seri. No. 5544 adalah prototipe untuk kabin terisolasi yang baru. © 2011 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Meskipun awalnya hanya dioperasikan oleh satu kereta api, SD60I, atau model kabin terisolasi, akan membuka jalan bagi desain kabin yang sunyi di masa depan.
-
SD60E
Salah satu dari tiga SD60E yang menggunakan skema cat khusus, 6920 melayani peran ganda dari kekuatan motif dan perwakilan hubungan masyarakat. © 2015 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Membuktikan bahwa lokomotif yang baik tidak pernah mati, Norfolk Southern telah membangun kembali banyak model SD60 menjadi lokomotif SD60E yang lebih efisien. Tiga skema cat khusus telah membantu menjadikan lokomotif unik ini populer.
-
Seri SD70
Pada pertengahan 1990-an SD60 memberi jalan ke seri SD70. Dengan kontrol mikroprosesor yang diperbarui, SD70 adalah jawaban EMD untuk lokomotif GE Dash 9. Engine tersedia dalam versi standar, kabin pengaman dan traksi motor AC.
-
SD70M-2
Sebuah Norfolk Southern SD70M-2 berfungsi sesuai desain - pada titik kereta stack prioritas. © 2015 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Meskipun penunjukan tampaknya tidak menunjukkan banyak perubahan, SD70M-2 menawarkan beberapa perubahan penting dari SD70M. Perbaikan ini memungkinkan lokomotif tetap mematuhi standar emisi yang lebih ketat dan
-
SD70ACe
Sementara biasanya ditugaskan untuk angkutan barang, Union Pacific SD70ACe ini bekerja sebagai lokomotif pembantu di belakang kereta antar moda yang mendaki Pegunungan Tehachapi di California. © 2014 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
SD70ACe adalah traksi AC yang setara dengan SD70M-2.
-
SD80MAC
Hampir sepuluh tahun setelah merger, mantan Conrail SD80MAC masih mempertahankan sebagian besar cat aslinya saat menunggu hujan untuk penugasan kereta batubara berikutnya di South Fork, Pennsylvania. © 2015 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
SD80MAC menawarkan lokomotif 5.000 hp dengan mesin yang telah terbukti dan elektronik modern. Itu adalah alternatif yang lebih dapat diandalkan untuk SD90MAC 6000 hp. Meskipun hanya Conrail yang membeli lokomotif, bertahun-tahun kemudian umur panjang mereka atas model SD90 telah membuktikan keuntungan dari jalur yang lebih aman.
-
SD90MAC
Union Pacific 8194, dan SD9043MAC ada di belakang balap kereta api batubara di sepanjang jalur utama Nebraska yang sibuk di sebelah timur North Platte. Adalah umum bagi UP untuk menggunakan lokomotif "daya terdistribusi" di ujung kereta api batubara di sini. © 2015 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About.com, Inc.
Ketika EMD menjanjikan lokomotif 6000 tenaga kuda, beberapa jalur kereta api menyatakan dan berminat. Namun, hanya sedikit yang yakin dan lokomotif yang rawan mengalami reputasi buruk. Model selanjutnya mengurangi daya dan meningkatkan keandalan.
