Atlas telah menciptakan kembali MP15DC dalam skala N, HO dan O. Ini adalah versi HO. MP15 milik Conrail disewa oleh Reading untuk digunakan pada jalur cabang di ladang batubara antrasit.
Ryan C Kunkle
MP15DC adalah salah satu dari penawaran switcher terakhir EMD.
Riwayat Prototipe
Pembangun: General Motor, Electro Motive Division (EMD)
Tipe AAR: BB
Tanggal Dibangun: 1974 - 1980
Nomor Dibangun: 338
Horsepower: 1.500
Mesin: 645E-12
Panjang: 48ft 8in
MP15DC menggantikan SW1500 dalam garis panjang lokomotif "switcher" EMD. Dengan kabin operasi yang terletak di salah satu ujung rangka dan kap panjang yang lebih rendah di atas engine, lokomotif ini memberikan visibilitas yang jauh lebih baik bagi insinyur ketika bekerja dengan kru lainnya di darat selama berganti.
Seperti SW1500, seri MP15 dirancang untuk penugasan switching tradisional yang ditemukan di lapangan pengiriman dan industri serta tugas ringan di jalan. Ini membuatnya cocok untuk jalur cabang, transfer pekarangan dan penduduk setempat. Meskipun jarang, mereka bahkan bisa mencubit angkutan jalan reguler jika diperlukan.
MP15DC terlihat sangat mirip dengan SW1500, hanya sedikit lebih besar dan berbentuk kotak. Sesuai dengan status pengalih jalan mereka, semua MP15DC mengendarai truk Blomberg B EMD alih-alih AAR atau Flexicoils yang digunakan pada SW1500.
Ketika pertama kali diperkenalkan, MP15DC hanya dikenal sebagai MP15. Pada tahun 1975, EMD memperkenalkan MP15AC yang menggunakan alternator bukan generator. Penunjukan MP15DC diciptakan pada waktu itu untuk membedakan keduanya. Tidak seperti lokomotif kemudian yang menggunakan motor traksi AC (seperti SD70ACe umum), baik versi AC dan DC MP15 menggunakan motor traksi DC seperti GP38AC yang diperkenalkan pada tahun 1970.
Produksi versi DC berlanjut hingga 1980. Seri MP terakhir dikirim pada 1984. Ini adalah contoh terakhir tipe switcher dari EMD. Dengan unit termuda sekarang setidaknya tiga puluh tahun, banyak yang mendekati usia pensiun. Perusahaan penyewaan lokomotif seperti Larry's Truck and Electric (LTEX) telah membeli banyak unit saat kereta api besar pensiun. Ada pasar sekunder yang menguntungkan untuk mesin switching sewaan di banyak industri besar dan bahkan jalur pendek.
Tampak pasti bahwa meskipun tahun-tahun produksi jauh di belakang kita, mereka yang beralih akan terus bekerja keras untuk tahun-tahun mendatang.
Kereta Api Pengoperasian Asli
- Alcoa Terminal - 1Alton & Southern - 1Arizona Public Service - 1Bauxite & Northern - 2Belt Railway of Chicago - 4Birmingham Southern - 2Brewster Phosphate - 2Cambria and Indiana - 2Cicago dan Northwestern - 15Cities Service - 1Genesee dan Wyoming - 2Georgetown - 2Gulfoure Terminal - 1Houston Belt dan Terminal - 5Kansas City Southern - 4Kelly's Creek & Northwestern - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville dan Nashville - 10Industri Kereta Api - 3M Sanitary District of Chicago - 1Missouri Pacific - 62Negara Louisiana & Teluk - 4Pittsburgh dan Danau Erie - 25Point Comfort and Northern - 5Reading - 10Rockdale, Sandow & Southern - 3S Southern - 88S Southern Pacific - 12St Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabama State Docks - 7Texas & Utara - 2Texas City Terminal - 3Union - Baja 24US - 15WR Grace - 4
Model
MP15DC telah direproduksi oleh produsen dalam beberapa skala. Daftar model di bawah ini khusus untuk MP15DC itu sendiri. MP15ACs bisa menjadi titik awal logis untuk kitbash dalam skala lain atau bisa digunakan sebagai pengganti. SW1500 juga bisa menghasilkan suku cadang jika tidak ada MP15 yang tersedia.
N Skala: Atlas, Kon Kor
Skala HO: Atlas, Con Cor
Skala O: Atlas O
