Helix adalah elevator kereta model utama — konfigurasi lintasan spiral yang memungkinkan kereta naik dan turun dalam lingkaran atau kurva yang luas. Besar atau kecil, pendek atau tinggi, tidak ada yang seperti menonton kereta naik di atas dirinya seperti ular raksasa. Heliks pasti akan menjadi pusat perhatian pada setiap tata letak rel model.
Membangun helix dapat menjadi proyek konstruksi yang menakutkan untuk tingkat keterampilan apa pun. Tapi tidak peduli seberapa besar, itu menjadi proses yang dapat dikelola jika Anda memecah konstruksi helix menjadi langkah-langkah kecil yang jelas. Jika Anda memiliki keterampilan untuk membangun tata letak trek di kelas konvensional, Anda juga dapat membuat heliks. Anda dapat dengan mudah merencanakan helix khusus Anda sendiri, tetapi lusinan rencana online terperinci yang dikembangkan oleh amatir yang terampil juga tersedia. Menyesuaikan rencana heliks yang ada dengan situasi Anda tidaklah sulit — rahasianya ada dalam perencanaan.
-
A Helix Adalah Solusi Dunia Nyata
Ryan C Kunkle
Bahkan konstruksi yang gila seperti helix bukan tanpa pasangan di dunia nyata railroading. Di daerah pegunungan, perubahan ketinggian dilakukan dengan trek yang ditata dalam switchback panjang yang menyapu, memungkinkan tingkat trek bertahap untuk mencapai tanjakan yang mengesankan pada jarak jauh. Helix kereta model Anda mungkin perlu dibangun pada skala yang agak dilebih-lebihkan, tetapi ini adalah gambaran akurat dari solusi rekayasa kehidupan nyata.
-
Perencanaan
Ryan C Kunkle
Perencanaan benar-benar merupakan kunci keberhasilan helix. Perencanaan dalam tiga dimensi dapat menjadi tantangan saat Anda menyeimbangkan radius, tingkat, dan ruang. Sejumlah besar geometri masuk ke perencanaan heliks, dengan beberapa pertimbangan yang diperlukan:
- Nilai keseluruhan. Grade dapat didefinisikan sebagai kenaikan keseluruhan lintasan lari Anda dibagi dengan lamanya lari horizontal, dengan produk dinyatakan sebagai persentase. Misalnya, kelas 3 persen akan naik tiga inci untuk setiap 100 inci panjang horizontal (atau sekitar satu inci untuk setiap 3 ½ kaki). Di dunia nyata, bentangan track grade paling curam dioperasikan oleh jalur pendek Madison Railroad, dekat Madison, Indiana. Trek ini naik 413 kaki pada jarak 7.012 kaki, yang mewakili tingkat 5, 89 persen. Untuk kereta model, grade seringkali ditingkatkan untuk kenyamanan, tetapi masih perlu replikasi yang meyakinkan untuk kondisi kehidupan nyata. Nilai maksimum. Nilai maksimum kenaikan trek heliks Anda harus menyerupai kondisi kehidupan nyata. Di dunia nyata, kelas 1 1/2 hingga 2 persen dianggap curam untuk kereta barang berat. Untuk kereta pendek yang ditarik oleh lokomotif, seperti kereta melihat-lihat penumpang, nilai maksimum 5-7 persen akan terlihat realistis, dan bahkan dapat ditingkatkan untuk tampilan yang dramatis. Jari-jari kurva. Berbeda dengan grade, yang harus sama untuk skala model apa pun, jari-jari kurva bisa lebih ketat dengan pengukur model yang lebih kecil. Bersusah payah untuk menyeimbangkan jari-jari tingkat dan kurva untuk penampilan yang realistis dengan ukuran kereta apa pun yang Anda miliki. Transisi. Berikan hati-hati untuk memasukkan transisi bertahap ketika merencanakan heliks. Transisi yang terlalu mendadak dapat menyebabkan lepas atau tergelincir. Transisi dari helix ke bagian level trek harus direncanakan dan dieksekusi dengan hati-hati.
Sketsa terperinci dan hati-hati di atas kertas, termasuk dimensi, akan membantu Anda menyusun dan memotong bagian helix secara efisien.
-
Bangunan
Ryan C Kunkle
Sementara helix terlihat rumit, pada dasarnya, tata letak helix track sebenarnya hanyalah jalan kayu lapis melengkung yang dimulai dengan kenaikan bertahap dan kemudian mulai tumpang tindih dalam satu atau lebih kurva menyapu. Dalam banyak desain, helix ramp itu sendiri dibuat dari bagian melengkung dari kayu lapis yang ditahan oleh blok dermaga kayu yang ditempatkan secara berkala. Perubahan ketinggian dermaga kayu yang menahan tanjakan untuk bentangan awal menentukan tingkat heliks; dermaga juga menciptakan terowongan tempat trek melingkari dengan sendirinya saat memanjat.
Ada juga desain helix di mana bagian lintasan trek terpasang di sepanjang tepi luarnya ke pilar atau tiang panjang yang berjalan dari bawah ke atas kenaikan helix. Dengan metode ini, bagian-bagian helix ramp pada dasarnya "digantung" pada tiang, seperti halnya rak utilitas digantung dari standar rak vertikal.
Tantangan terbesar dalam konstruksi adalah meletakkan bagian melengkung dari helix ramp dan memotongnya secara akurat, yang biasanya dilakukan dengan gergaji ukir. Jika Anda telah merencanakan dengan cermat dan membuat gambar yang akurat, pekerjaan ini akan lebih mudah. Perakitan heliks umumnya cukup mudah, karena bagian-bagiannya hanya disatukan. Bersikaplah rajin untuk memastikan bagian-bagian jalan menyatu dengan mulus. Sambungan harus dibuat langsung di atas dermaga kayu sehingga dapat ditambatkan dengan aman.
Selangkah demi selangkah, belokan demi belokan, heliks bisa naik hingga sangat tinggi. Bangun pangkalan yang kuat dan tingkat yang merata di tingkat pertama, dan sisa heliks jatuh dengan mudah dengan menggunakan tiang penyangga dengan ketinggian yang seragam untuk bagian yang tumpang tindih. Celah antara ruas-ruas jalan harus cukup besar untuk memungkinkan jalan yang mudah dari setiap gerbong kereta yang akan melewati terowongan.
Saat bagian atas helix bergerak melewati kurva terakhir dan kembali ke lintasan lurus, sesuaikan pemblokiran dermaga untuk membuat transisi bertahap yang mulus kembali ke tingkat yang rata.
Direncanakan dengan hati-hati, pertukangan yang terlibat dalam pembuatan heliks cukup mudah, meskipun butuh waktu dan kesabaran.
-
Laying Track
Ikuti langkah-langkah ini dan Anda akan memiliki heliks yang penuh dengan kurva yang mengalir.
Ryan C Kunkle
Berputar-putar mereka pergi. Track yang halus sangat penting untuk operasi yang menyenangkan di mana pun, terutama dalam helix. Letakkan trek ke bagian helix ramp saat Anda membangun, dengan hati-hati mengamankannya sebelum menutupi segmen dengan bagian berikutnya dari ramp tunnel. Jarak bebas yang rendah di antara tingkat dapat membuat akses dan pemeliharaan menjadi sulit, sehingga penting untuk mendapatkan track yang benar pertama kali.
Banyak pemodel memilih untuk memperkuat sambungan track dalam helix dengan menyolder saat mereka maju ke helix. Menyolder track memperkuat sambungan dan meningkatkan konektivitas listrik. Setelah helix selesai, akan sangat sulit untuk melakukan perbaikan atau penyesuaian ke trek, sehingga menghabiskan waktu menyolder adalah waktu yang diinvestasikan dengan baik.
-
Pengkabelan
Ryan C Kunkle
Pasang daya di menara. Memasang kabel heliks Anda tidak berbeda dengan memasang kabel pada tata letak trek lainnya, tetapi karena banyak bagian trek akan agak tidak dapat diakses di dalam terowongan, Anda mungkin ingin menghubungkan lebih banyak pengumpan dibandingkan dengan trek yang terbuka. Beberapa pemodel berpengalaman menyarankan bahwa harus ada setidaknya satu koneksi pengumpan untuk setiap tingkat helix. Jika Anda membuat koneksi pengumpan hanya di bagian atas dan bawah helix, seperti yang sering direkomendasikan dengan terowongan pendek, pada akhirnya dapat menyebabkan masalah konektivitas.
