The Spruce / Ryan C Kunkle
F9 adalah yang terakhir dari standar EMD "kereta tertutup".
Riwayat Prototipe
- Pembangun: General Motors, Electro-Motive Division (EMD) AAR type: BB Tanggal dibangun: 1954 hingga 1960 Jumlah dibangun: 99 A, 156 B Tenaga Kuda: 1.750 Mesin: 16-567C Panjang: 50 kaki
Pada tahun 1954 kereta api mulai bergerak melampaui lokomotif gaya kabin dan pindah ke model "pengalih jalan" baru berbondong-bondong. Tetapi dengan penggerak utama 567C yang ditingkatkan, EMD merasa ada cukup banyak pasar tersisa untuk memberikan satu kesempatan "kereta tertutup" yang lama.
Dimulai dengan FT pada tahun 1939, lokomotif lebih bertanggung jawab daripada yang lain untuk menghilangkan lokomotif uap, lini unit F yang berkembang menemukan pekerjaan di rel kereta api di seluruh Amerika Utara di hampir setiap jenis layanan. Pendahulu F9, F7, terjual hampir 4000 unit antara model A dan B. Meskipun angka meningkat dengan model yang berurutan, F tidak berurutan seperti seri E.
F awalnya berdiri untuk seribu empat ratus tenaga kuda dengan F3. Pada saat F9 datang, daya telah meningkat menjadi 1750.
Biasanya diasumsikan oleh model kereta api bahwa F berdiri untuk barang dan bahwa unit F adalah rekan layanan angkutan ke lokomotif penumpang enam poros E. Surat-surat didasarkan pada tenaga kuda seperti yang disebutkan, dan Fs tepat di rumah dalam layanan penumpang. Boiler opsional memasok uap untuk pemanasan mobil penumpang. Merck juga menawarkan lokomotif yang lebih besar khusus untuk layanan penumpang, FP9. Nantinya, F9 akan tumbuh lebih lama dalam layanan dual-mode khusus untuk New Haven sebagai FL9.
Meskipun F9 dapat menangani banyak tugas dengan sendirinya, mereka biasanya dioperasikan secara berlipat ganda melalui penggunaan kabel MU. Dioperasikan berpasangan dengan unit "A" lainnya, membuat gerakan mundur menjadi lebih mudah dengan tidak perlu memutar lokomotif. Untuk daya tambahan dengan biaya lebih rendah, Merck menawarkan F9B atau unit booster. F9s umumnya dijalankan sebagai set tiga, empat atau lebih lokomotif pada kereta arus utama. Untuk menghindari persyaratan serikat pekerja potensial untuk setiap unit, banyak jalur kereta api menomori lokomotif A dan B mereka sebagai set ABCD atau kombinasi huruf lain untuk menunjukkan unit yang berbeda sebagai bagian dari satu "lokomotif."
Apa yang tidak cocok untuk F9, seperti pendahulunya, adalah pekerjaan yang membutuhkan gerakan mundur atau beralih dengan anggota kru di darat. Railroader dengan cepat menemukan tudung sempit dari "pengalih jalan" baru seperti RS-3 Alco dan GP7 miliknya sendiri yang jauh lebih mudah untuk dikerjakan.
Secara eksternal, F9 sangat mirip dengan F7. Satu-satunya perbedaan tempat "signifikan" adalah penambahan set kisi-kisi di depan jendela jendela paling depan di setiap sisi. Opsi kereta api yang dipilih seperti pembangkit uap, rem dinamis, dan detail yang lebih kecil terkadang juga dapat menyebabkan beberapa kebingungan di antara berbagai kelas termasuk F9 yang berurutan.
EMD telah meluncurkan GP7 dan akan segera merilis Geep keduanya, GP9. Masa depan lokomotif diwakili dalam lokomotif ini dan GP9 akan menjadi penjual terbaik EMD sampai saat ini sementara F9 menjual kurang dari 250 lokomotif.
Meskipun jumlahnya rendah, EMD menemukan pembeli di hampir 20 jalur kereta api. Lebih banyak lokomotif F9B yang dijual daripada As, karena jalur kereta api mencampur unit-unit baru dengan armada model F3 dan F7 yang ada atau FP9 baru. Beberapa tetap beroperasi hari ini di museum dan jalur kereta turis. Norfolk Southern menggunakan sepasang lokomotif F9A untuk kereta eksekutifnya, meskipun ini sangat dibangun kembali dan sedikit lebih mirip kemiripan eksternal dengan aslinya.
Kereta Api Pengoperasian Asli
- Atchison Topeka dan Santa Fe: 18 A, 18 B Garis Pesisir Atlantik: 2 A, 2 B Kanada Nasional: 0 A, 38 B (Dibangun oleh GMD di Kanada) Kanada Pasifik: 0 A, 8 B (Dibangun oleh GMD di Kanada) Chicago Burlington dan Quincy: 10 A, 3 B Chicago dan Barat Laut: 0 A, 4 B Chicago dan Rock Island: 31 A, 17 B Clinchfield: 0 A, 5 B Colorado dan Selatan: 1 A Denver dan Rio Grande Barat: 4 A, 4 B EMD (Demonstrator): 2 A Erie Mining: 5 A, 6 B Ferrocarriles Nacionales de México: 10 A, 10 B Fort Worth dan Denver: 1 A Great Northern: 0 A, 6 B Kansas City Southern: 2 A Louisiana dan Arkansas: 1 A Louisville dan Nashville: 9 A, 4 B Milwaukee Road: 6 A, 6 B Missouri, Kansas, Texas: 0 A, 4 B Pasifik Utara: 39 A, 32 B St. Louis dan San Francisco: 0 A, 13 B Wabash: 1 A
Model
F9 adalah salah satu model kereta paling umum di pasaran. Ini garis-garis halus dan ketampanan memberikan banyak banding. Dan karena begitu banyak jalan memilikinya, mudah untuk menemukan prototipe populer. Mereka juga membuatnya relatif murah untuk dibentuk dan didekorasi sehingga lokomotif ini adalah pilihan yang sangat populer untuk set starter di banyak skala.
Daftar model yang tersedia di bawah ini mencakup semua produk yang dapat kami temukan saat ini. Model berkisar dari versi kereta mainan mentah hingga model skala yang sangat rinci. Ada kemungkinan bahwa model tambahan, khususnya impor kuningan, telah tersedia di masa lalu. Lokomotif yang terdaftar di sini juga umumnya diproduksi dalam batch produksi terbatas, sehingga ketersediaannya akan bervariasi. Untuk skala di mana F9 tidak tersedia, F7 harus menjadi awal yang baik untuk perincian atau pengganti apa adanya.
- N Skala: Bachmann, Intermountain, Life Like, Kato HO Skala: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart O Skala: Atlas - O
